8月30日上午10時許，朱家山隧道左洞內，進口方向約1300米位置，隨著“轟隆”一聲炮響，隧道進出口兩端雙向掘進最后的屏障成功打開，長達2786米的左洞隧道實現貫通。至此，古金高速首座長隧道實現雙幅貫通，標志著古金高速距離建成通車目標又邁進了一大步！

　　朱家山隧道作為古金高速重點控制性工程，地處烏蒙山深處，兩公里長的隧道穿越了古藺縣龍山和觀文兩個鎮。根據施工前的勘測數據，隧道穿越地段均為四、五級圍巖，其中五級圍巖占比高達87%，下穿地質條件極為復雜，而且還存在斷層、暗河、溶洞、涌水、突泥、微瓦斯等不良地質條件，是古金高速項目建設中一塊難啃的“硬骨頭”。

　　2020年12月項目動工之初，施工單位制定了左右兩洞同時雙向掘進的施工方案，采取四個洞口同步作業。經過600余天日夜奮戰，項目部在克服重重困難之后，順利實現朱家山隧道的安全貫通。

　　在朱家山隧道施工過程中，諸多不良地質引起的技術及安全問題，成了擺在施工單位面前首要解決的施工難題。為確保工人安全進洞、平安出洞，項目部引進智慧化隧道管理系統，將機械化與智能建造有機結合，實現機械化減人的目標。

　　為提升工程質量，項目部引進全套隧道施工機械化工裝設備。在隧道掘進過程中，采用光面爆破+機械化配套施工技術，運用智能防護開挖臺車、拱架安裝臺車、大型濕噴機械手、二襯智能臺車、自行式液壓仰拱棧橋等十余條創新機械化生產線，極大地降低了工人勞動強度，提高了工作效率，改善了作業環境。

　　同時，項目部還運用可視化三維地質建模技術、地質精細化探測、超前地質預報及瓦斯自動監測系統等一系列智能化設施，確保了隧道掘進安全渡過“急流險灘”，保證了隧道施工安全及實體質量。

　　朱家山隧道全幅貫通，為瀘州境內等級最高的高速公路通道——古金高速的早日建成通車奠定了基礎。該項目建成后，將成為成都至貴陽最便捷的通道，也將為古藺縣域經濟發展提供強有力的促進帶動作用。