12月2日，由蜀道集團所屬蜀道高速集團投資、四川路橋承建的亞洲同類型斜拉橋中跨徑最大的山區峽谷大橋——赤水河大橋主塔（四川岸）順利封頂，大橋將正式進入主梁施工階段，為古金高速2023年年底建成通車打下堅實基礎。

赤水河大橋為跨徑575m的雙塔雙索面組合梁斜拉橋，橋跨布置為（83.5+173.5）m+575m+（173.5+83.5）m，塔高261米，相當于87層樓高，由上、中、下塔柱及上、下橫梁組成，按6米標準段分為46節施工，主塔設計混凝土方量為4萬余方。

自2021年2月大橋索塔開始施工以來，在面對地質脆弱、場地狹窄、施工難度大、工期緊張、疫情反復等多重困難疊加，參建單位始終堅持以黨建引領各項工作，大力弘揚“四渡赤水”的長征精神，不斷凝聚建設合力、優化調整各項施工方案、創新工藝工法，切實將習近平總書記關于安全生產的重要指示精神落實落細，以安全生產為工程建設保駕護航。同時依托“機械化”“工廠化”作業優勢，不斷提升施工質效，通過應用BIM技術，設計出具有創新性的雙層復合吊具和鋼筋骨架組裝胎架，實現索塔全斷面鋼筋骨架一次性提升至索塔頂部施工節段進行對接安裝，讓大量高空作業轉為地面作業，大幅降低安全風險，探索采用“智能液壓爬模”系統，解決主塔線形控制，極大程度提高施工效率，保證了結構耐久性，從而確保赤水河大橋高質量高標準按期完成建設任務。

古金高速公路作為西部陸海新通道之一，路線長度38.559公里，主線采用雙向六車道，設計速度100Km/h,整體式路基寬度33.5m，項目橋隧比為80.5%，是全國橋隧比最高的六車道高速公路（80.5%）。項目建成后，對于打造中國白酒金三角及川滇黔渝旅游環線，促進紅色資源有效利用、鞏固提升沿線城鎮脫貧成果、實現鄉村振興具有十分重要的意義。