8月11日，伴隨著最后一段體外骨架拆除，由蜀道高速集團川黔公司投建的世界最大跨徑懸澆拱橋——古金高速水落河特大橋主拱圈順利完成合龍施工。至此，一條“飛虹”橫亙于山谷，標(biāo)志著水落河特大橋正式進(jìn)入拱上結(jié)構(gòu)施工，為古金高速2023年底建成目標(biāo)的實現(xiàn)按下了“加速鍵”。

  水落河特大橋位于四川省瀘州市古藺縣永樂鎮(zhèn)與龍山鎮(zhèn)交界處，是古金高速重要控制性工程。大橋設(shè)計為主跨335米上承式鋼筋混凝土懸澆拱橋，左幅全長1721.25米，右幅全長1676.20米，主橋橋面系采用跨徑11×31.75m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支I形梁+組合橋面板；古藺岸引橋采用9孔40m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，金沙岸引橋采用25孔（右幅24孔）40m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁。

  大橋地處烏蒙山區(qū)，兩岸山勢陡峭，橋面至谷底高差250余米，橋區(qū)位于灰?guī)r地區(qū)，面臨地質(zhì)溶洞、巖石裂隙發(fā)育、施工場地受限等問題，施工難度極大。為克服重重困難，參建單位不斷優(yōu)化施工方案，從技術(shù)層面和安全方案上為項目推進(jìn)提供保障，同時大力開展技術(shù)工藝創(chuàng)新創(chuàng)效，首創(chuàng)數(shù)字化智能橋梁建設(shè)、管理、施工作業(yè)體系，以大數(shù)據(jù)+云計算+橋梁結(jié)構(gòu)多尺度仿真+物聯(lián)網(wǎng)+自動化控制（監(jiān)測）等為技術(shù)手段，通過自動化、智能化橋梁建設(shè)和監(jiān)控裝備與數(shù)字化、智能化建造系統(tǒng)平臺（軟件）的結(jié)合，全面提升蜀道集團山區(qū)橋梁工程建設(shè)質(zhì)量、施工效率與安全水平，實現(xiàn)環(huán)境智能感知、自動化施工作業(yè)、智能規(guī)劃協(xié)同、質(zhì)量自動控制等典型應(yīng)用，確保工程建設(shè)安全、智慧、高效推進(jìn)。

  為克服因瀘州7月高溫天氣對大橋合龍的不利影響，參建各方組建項目攻堅團隊，研究制定多套方案，最終確定合龍施工采用“拱箱內(nèi)冷風(fēng)機加冰塊+拱箱外噴淋”的降溫措施，將拱圈結(jié)構(gòu)體系溫度降到設(shè)計要求的最佳合龍溫度15℃±5℃，確保了大橋如期完成合龍，為后續(xù)拱上立柱、梁板架設(shè)和大橋按期建成奠定了堅實的基礎(chǔ)。

  水落河特大橋建成通車后，古藺縣至龍山鎮(zhèn)的車程將由原來的90分鐘縮短至10分鐘，將為提升瀘州市交通區(qū)位優(yōu)勢、完善川黔高速公路網(wǎng)，助推川南融入“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟帶發(fā)展，實現(xiàn)社會經(jīng)濟跨越式發(fā)展提供重要的支撐。